ソニーが新しく発売した電気自動車「Afeela 1」は時代遅れだと感じますか？

CES 2025 では多くの新車ニュースがありましたが、今年のイベントで最も話題になったのは、やや馴染みのある名前である Afeela 1 でした。

CES 2025では多くの新車ニュースがあったが、今年のイベントで最も話題になったのは、やや馴染みのある名前であるAfeela 1だった。過去5年間にわたり、ソニーはこの電気コンセプトのいくつかのバリエーションを導入してきた。 2020年にVision-S、次にVision-S 02、2023年にAfeelaに名前が変更され、最後に今年Afeela 1が登場します。

その過程で、まだ生産に至っていないこの車は、そのファンキーなスタイルの一部を失いましたが、現代的に聞こえるものの、5年前の仕様には忠実のままです。開始価格 $89,900 を含め、すべてが少し違和感を感じます。

今年のAfeela 1は、昨年のショーカーと基本的に変わっていない。唯一の重要なアップデートは、ボンネットの前端から突き出たセンサークラスターにあります。 LiDAR モジュールは屋根の上に数台のカメラとともにそびえ立っており、「カメレオンの目」のように反対方向を見つめています。

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そのディテールは必ずしも魅力的ではありませんが、Afela 1 の当たり障りのないデザインの中で唯一の視覚的なハイライトです。言及する価値のある他の唯一の外観上の特徴は、ボンネットの前端に埋め込まれたスクリーンです。その「メディアバー」は、数年前のコンセプトカーでは斬新で興味深いものに見えたであろう別のものです。

この画面は、車へのお客様を歓迎したり、周囲の人にメッセージを送信したりするためのものです。しかし、遠くから見るのは難しく、近くで見ると、2 つのパネルが結合されている中央に継ぎ目が見えるのがわかります。

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運転席ドアを開けるには、アプリのボタンをタップするか、ピラーにある小さなボタンを押します。フォードマスタングマッハ E のようなドアを引くためのドアハンドルはありません。冬に駐車したときにドアが凍って閉まったら、それは奇妙です。そうなると、どうやってドアを開けるかが問題になります。

キャビンに足を踏み入れると、ダッシュボード全体に広がるスクリーンを除いて、外と同じようにシンプルな空間が広がっています。鮮明で鮮明な中央制御画面の存在だけが、これがソニーの製品であることをユーザーに思い出させます。

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ディスプレイと車内の環境照明は完全にカスタマイズ可能で、Ghost of Tsushima や Fortnite など、PS5 に搭載されているものと同じ種類のテーマが適切なカラーシーケンスでインテリア全体に広がり、少しの個性が追加されています。それ以外の場合は単調な表面に。

大きな中央コントロール/エンターテイメント画面が主なハイライトですが、少し下を見ると、ボリュームノブが不格好であることがわかります。これは、ほとんどの最新の BMW に搭載されている iDrive ノブよりも大きいですが、28 スピーカーの Dolby Atmos サウンドシステムの出力を制御するだけです。

ソフトウェアインターフェイスはまだ未完成で、アプリ、設定、車両コントロールを表す特大ロゴが 2 行のグリッドで表示されているだけです。画面の幅を考えると、重要なコントロールはドライバーの手の届かないところに簡単に伸びてしまい、必要なものを手に入れるためにアレイ全体を左側に引き戻さなければなりません。

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充電速度が問題です。 Afeela 1 の最大充電速度は 91kWh バッテリーの場合 150kW で、推定航続距離は 300 マイルです。これを、2 倍の速度で充電し、1 回の充電で 400 マイル以上走行できる安価な Lucid Air と比較すると、ソニーの本当の問題が見え始めます。

Afeela 1には、89,900ドルのAfeela 1 Originと102,900ドルのSignatureの2つのバージョンがあります。後者には、より大きなホイール (21 インチ対 19 インチ)、後部座席エンターテイメントシステム (ヘッドレストに埋め込まれたスクリーンと HDMI 入力)、および追加のカメラが搭載されています。一方、Origin の色は黒のみです。

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